中國最大、最先進“泛”系列液化天然氣運輸船全部交付

        1月8日，《經(jīng)濟參考報》記者從中國海洋石油集團有限公司（下稱中國海油）獲悉，由我國自主設計建造的最大、最先進的液化天然氣（下稱LNG）運輸船“泛非”號在滬東中華造船（集團）有限公司正式交付，加之此前交付的“泛亞”、“泛美”、“泛歐”三艘姊妹船，中國海外首個世界級天然氣配套運輸船項目圓滿收官。LNG運輸船被譽為“浮動的天然氣管道”，“泛非”號等LNG運輸船舶的陸續(xù)投用，將為國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略實施提供運輸保障。本文由上海凱太轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太主要研發(fā)制造一體化預制泵站,污水提升設備,無負壓供水設備,全自動隔油設備,切割式排污泵, 排污泵,消防泵,化工泵等;歡迎訪問上海凱太官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。

　　據(jù)了解，“泛非”號總長290米、型寬46.95米、型深26.25米、設計載重82500噸，甲板面積相當于32個籃球場,體積堪比中型航空母艦，其裝載的LNG汽化后容量將達1.04億立方米。按照居民每月用氣量15立方米的標準，可供60萬戶居民使用1年。

　　“泛非”號是澳大利亞柯蒂斯LNG運輸船建造項目中最后一條，與“泛亞”、“泛美”、“泛歐”互為姊妹船。這四艘LNG運輸船均為我國自主設計建造的最大和最先進的薄膜型LNG運輸船。LNG運輸船是國際公認的“三高”產(chǎn)品，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”�！胺悍恰碧柛�是集中了當今中國造船最新科技成果，除了采用雙軸系傾斜布置、短球艏、低轉(zhuǎn)速等一系列最新設計理念，在17.4萬立方米級LNG船上應用雙燃料電力推進系統(tǒng)與再液化裝置組合也屬全球首次�！胺悍恰碧柗�役后，將與“泛亞”、“泛美”、“泛歐”共同開辟“海上絲路”， 每年可以運輸860萬噸LNG。

　　作為國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)的先行者，中國海油著眼國際市場供應和國內(nèi)不同地域市場需求的變化，努力構(gòu)建覆蓋遠洋運輸、沿海及進江運輸、港口作業(yè)拖輪服務全業(yè)務鏈條。從2012年僅參股1艘LNG運輸船，到自主設計建造全球首艘3萬方LNG運輸船，再到“泛字”號系列LNG運輸船投入運營，6年間，中國海油一躍成為國內(nèi)最大的LNG運輸船東和運營管理公司之一，擁有LNG運輸船11艘、LNG動力船4艘，其中4類裝備為國內(nèi)首創(chuàng)。僅2018年，海油LNG船隊從澳大利亞、印度尼西亞、卡塔爾和馬來西亞等14個國家和地區(qū)，運回清潔能源液化天然氣接近717.9萬噸，約占我國2018年進口液化天然氣總量的1/7。

　　在船型開發(fā)方面，中國海油加大科研投入，成功開發(fā)出三萬方LNG運輸船、一萬方江海直達型LNG運輸船、LNG加注船等多種船型。其中，“海洋石油301” 作為我國第一艘自主研發(fā)建造的獨立C型貨艙LNG運輸船，開創(chuàng)了LNG運輸船用作浮艙的全球先例。在印尼作業(yè)期間，累計完成39次船對船過駁作業(yè)，接收超80萬立方米LNG貨物，為印尼當?shù)販p排二氧化碳約4萬噸。

　　中國海油還致力于LNG清潔燃料在船用領域的示范與推廣，通過示范船舶模式推動LNG燃料在船舶中的應用。先后開發(fā)4艘LNG動力船舶，其中，“海洋石油525/526”是中國海油自主開發(fā)的第二代LNG港作拖輪。該船使用純LNG作為燃料，降低二氧化碳、氮氧化物，硫化物等污染物排放分別高達50%、90%、100%。與此同時，中國海油積極推進船舶LNG加注業(yè)務，重點布局沿海、長江流域加注基礎設施建設，將船舶LNG加注業(yè)務作為中國海油戰(zhàn)略性投資，落實中國海油保障LNG清潔能源供應的社會責任。

　　海油發(fā)展董事長霍健表示，作為推動國內(nèi)使用LNG這一清潔能源的先驅(qū)和主力，中國海油將以更加開放和創(chuàng)新的思路，加速構(gòu)建天然氣產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新格局，加快天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設，加大國內(nèi)天然氣基礎設施的建設和互聯(lián)互通力度，為打好污染防治攻堅戰(zhàn)作貢獻。